在313号表现稳定的时候，那边的阿隆索，老鸟赛恩斯和上届冠军阿尔·阿提亚的一二三名位置在不停地更换。

然后就到如今这个时间点了，313号赛车的排名再次上升，成功挤掉了第三名的阿隆索，第四名的波兰车手戈特沙尔克，来到了第三的位置。

她并没有稳定在第三的位置很久。

不不不，并不是她掉下去了。

而是因为她甚至再次往上爬，来到了第二，然后第一，直到又被赛恩斯和阿尔·阿提亚反超回来。

实时成绩排名里面看到变成这三个人的位置不停地发生改变和轮换。

拉力赛很有意思的一件事情在于，你没办法直观地感觉到你对手到底有多强，差距到底有多大。

可以说“你连对方的尾灯都看不到”——在间隔发车的赛制情况下，实在是不太可能看得到，这导致心里通常会有点没谱，不像是围场赛，你看到对方了，你超过对方了，你要赢了，很直观的画面。

拉力赛里面，你超过了对方，所以肯定比对方快？不一定，人家的发车说不定比你晚。你没看到对方那一定对方比你快？也不一定因为可能自己发车晚。

比如阿隆索，今天数次排第一，但是位置还是比较靠后的，毕竟昨天五十多名的名次让他起码在头车发车后半个小时才发车。

吴知眷一直没看到前面两辆车的原因也很简单，他们都比自己早发车，彼此之间有约莫四五分钟，算了算可能有差不多□□公里的物理距离，这哪能轻易就能看得到对方的身影呢。

所以吴知眷在那干着急，而在大后方的人来看……

“313号车手和领航员的资料有谁知道？谁手头有资料？”

“又是一对双胞胎搭档啊。”

“采访组准备准备，说不定今天又能看到一个奇迹发生。”

“中国人？女性组合？26岁？中国是不是还没有人拿到过达喀尔的赛段冠军。而且那么年轻的车手好像也不常见吧。”

“不止啊，昨天她第十一，是突破了中国的纪录了。”

还有人小声抱怨的：“这么快做准备有必要吗？还有几十公里距离呢，最后还有变数。”

“做多好过做少，快快快，都行动起来！”

而这边的赛道上。

313号赛车孤苦伶仃地行驶着，吴知问吴眷：“还有多少公里？”

吴眷秒答：“约莫六十公里。”

“只剩下那么少时间了吗？还是没看到前车啊！”

“淡定淡定，今天应该能有个前五吧，大概吧？”

37、祖宗显灵（改字）

第三赛段的比赛,卡洛斯·赛恩斯和阿尔·阿提亚为所有观众贡献了一场十分精彩的表现。

在冲线终点位置上，两人几乎是前后脚冲线，而且两者的用时那是极为接近,差不了多少。

第一个冲线的人是阿尔·阿提亚，作为达喀尔上赛季的总冠军,达喀尔刚开始的这两个赛段的表现其实并不算很差,但也不能算是表现特别出色,只能说人家抱有的期待实在是太大了。

阿提亚第一天位于第四, 第二天位于第五,总排名位于第三。

而进入第三日后,他的表现终于稳定下来,今天比赛发挥有了上任冠军这一重身份的表现，连续超过排在前面的四位对手，成为第一个冲线的人。

但这不代表他的成绩就是毫无疑问的第一，因为第二个冲线的赛恩斯和他冲线的时间相差并没有太多,而且赛恩斯是比他更迟出发的车手。赛恩斯今天的发挥更加出色，几乎没有犯错，而之前的两个赛段让他的总排名在第二。

可以说，这两人无论是在第三赛段,还是总排名上，都是针尖对麦芒的存在。

今天看这么激烈的对抗，和前后脚抵达现场，以及那无比接近的用时，赛段冠军似乎就出现在他们之中。

但大后方知道事情远远并不是这样。

这里得说一下拉力赛到底是怎么算排名和计时，每一个“打卡点”其实也是一个计时点,在计时点刷新用时，就知道每个人在相同的距离中,到底用时多少，实时排名是多少。

现在大后方的屏幕上，属于赛恩斯和阿尔·阿提亚的成绩已经定格下来。

赛恩斯总用时3:48:01

阿尔·阿提亚总用时3:48:32。

时间相差仅仅30秒！

但事情结束了吗？还没有结束！此时此刻还有一个人在路上狂飙，她目前的总共用时至此3小时45分，她依然还有挑战前面两个对手的可能！

3小时46分，吴眷的路书已经翻到了最后面，她极快地说：“即将到达终点，准备冲刺，前方右6，加速加速。”

并不用吴眷提醒，吴知已经把油门踩得最深，档已经挂到了最高的，在最后时刻疯狂压榨发动机的性能。

3小时47分，终点的拱门已经出现在眼前，眼前能察觉到人的踪